CIENCIA / ¡LLEVAMOS EL 'BIG BANG' PUESTO ENCIMA!

Los materiales que tejen nuestro organismo son tan viejos como el Universo. Estamos hechos de materia cósmica, el 10% de la masa de nuestro cuerpo está compuesta por hidrógeno que se formo durante el 'Big Bang'. Luego las estrellas forjaron el resto, como el carbono o el oxígeno...

Estamos hechos de materia cósmica. Desde hoy, también puedo llevar una imagen del cosmos sobre el cuerpo. En cuanto FedEx entregó una gran caja de cartón en la puerta de mi casa, me fijé en que el remitente era Adam Ross. Conocí a Adam en Houston, Texas, hace un par de meses, el día en que me invitaron a realizar el lanzamiento inaugural de un partido de los Astros de Houston, como conté aquí. Adam es un diseñador excepcional de trajes a medida. Para mi sorpresa, seguía mis investigaciones en astrofísica y le había inspirado especialmente mi búsqueda de inteligencia extraterrestre. Durante mi visita a su tienda de ropa en Houston, Adam me tomó las medidas y prometió enviarme un traje a medida, diseñado exclusivamente para reflejar mis investigaciones. También grabamos su primer pódcast mientras disfrutábamos de un delicioso chocolate negro y vino tinto; la conversación completa está disponible aquí, y los vídeos cortos se han publicado aquí. El interior del traje muestra galaxias, estrellas, planetas parecidos a la Tierra, naves espaciales y extraterrestres. Como sugiere el arte de Adam, llevamos la historia del universo puesta. Casi todos los átomos de nuestro cuerpo más pesados que el helio se formaron mediante fusión nuclear en el interior de una estrella que vivió y murió antes de que se formara el Sol. Los dos átomos de hidrógeno de cada molécula de agua proceden principalmente del Big Bang. El agua constituye aproximadamente el 60 % de nuestra masa corporal. Hace unos 13.800 millones de años, el universo primitivo solo pasó unos minutos a temperaturas que permitían la fusión, por lo que únicamente pudo producir los elementos más ligeros: hidrógeno, helio y trazas de litio. Nada de carbono, oxígeno ni hierro. Esta composición primordial no permite la química de la vida tal y como la conocemos. Leer el articulo completo: El Confidencial.com

AERONÁUTICA / ¿ES TÉCNICAMENTE POSIBLE?

Match 4: el nuevo Blackbird de la NASA puede llegar a ser el avión más rápido de la historia. A principios de la década de 1990, el ingeniero Tim Conners estudio la posibilidad de modificar el SR-71 Blackbird para superar los Match 3,3. Ahora la NASA podría convertir sus teorías en realidad...

Medio siglo después de fijar un récord que nadie ha logrado batir, los planos del avión más rápido de la historia vuelven a estar sobre la mesa de los ingenieros. Han pasado décadas desde que, en 1976, el reactor tripulado SR-71 'Blackbird' alcanzó de manera oficial Mach 3,3 sobre la base aérea de Edwards, en California, volando en línea recta. Aquella plusmarca sigue imbatida, pero el fuselaje del aparato guardaba un potencial que nunca llegó a explotarse al máximo. Fue el ingeniero de la NASA Tim Conners, como cuenta la publicación militar The War Zone, el que se propuso averiguar hasta dónde podía estirarse el chicle de una máquina que parecía —y sigue pareciendo— del futuro. Conners, que era el jefe de propulsión del modelo en el Centro Dryden de la NASA, afirmó en un estudio que sus cálculos apuntaban a que esta bestia negra podía rondar los 4.280 km/h a la altitud adecuada. La posibilidad de que la agencia ponga a punto un SR-71 abre la puerta a que llegue próximamente a Mach 4. Es la clase de reto que Jared Isaacman querría tener en su palmarés como administrador de la NASA durante la era Trump. Cuando lo presentó el mes pasado, Isaacman negó que se tratara de un proyecto continuista idéntico, pero insistió en que su objetivo es recuperar el vuelo a gran altitud y velocidad extrema. Sabemos que un SR-71 con número de cola 844 se había esfumado del centro de la NASA Armstrong. Ahora parece que esta sería la nave que, lejos de haber acabado desmantelada, podría ser la elegida para ser restaurada. A principios de los noventa, Conners preguntó a los equipos de Lockheed —que diseñó y construyó el fuselaje— y Pratt & Whitney —que fabricó los motores— sobre los límites térmicos del avión. El problema térmico principal del mítico avión estaba en un conflicto técnico: el diseño aerodinámico del fuselaje limitaba su techo de crucero a 450 nudos —el borde derecho de su envolvente de vuelo—, mientras que sus motores rendían de forma óptima a 475 o 500 nudos. Leer el articulo completo: El Confidencial.com

CIENCIA / 3.400 KILÓMETROS POR LA ANTÁRTIDA

Y sin motor: La expedición española que rastreará virus y contaminación en el hielo. Y desarrollará investigaciones científicas que podrían contribuir a las próximas misiones espaciales a la Luna y a Marte. En este proyecto participan el CSIC, el INTA y la NASA...

La Antártida sigue siendo un territorio lleno de incógnitas, incluso para la ciencia. Una expedición científica española recorrerá 3.400 kilómetros sin motor para adentrarse en algunas de las regiones más remotas y menos estudiadas del planeta. Su objetivo será rastrear amenazas invisibles y descubrir hasta dónde llega la huella humana en uno de los lugares más aislados de la Tierra. Detrás de esta aventura hay un ambicioso objetivo científico: buscar virus en el aire de la Antártida y detectar microplásticos y otros contaminantes en zonas apenas exploradas. La expedición, bautizada como Trineo de Viento Antártida 2026-2027, partirá de España el próximo 18 de octubre bajo la dirección del explorador polar Ramón Larramendi. Durante 85 días, cuatro especialistas recorrerán el continente helado para desarrollar 16 proyectos científicos respaldados por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades. La principal singularidad de esta expedición está en su medio de transporte. Los investigadores viajarán a bordo de un trineo de 15 metros de longitud, diseñado por Ramón Larramendi e inspirado en las técnicas tradicionales de los inuit. El vehículo se desplazará únicamente gracias a la fuerza del viento, mediante un sistema de cometas, mientras que unas placas solares proporcionarán energía a los equipos científicos. Con capacidad para transportar hasta 2.100 kilos de carga, podrá alcanzar velocidades puntuales de 80 kilómetros por hora. La travesía comenzará cerca de la base rusa de Novolazárevskaya y finalizará en la estación italo-francesa Concordia. A lo largo de los 3.400 kilómetros de recorrido, los expedicionarios atravesarán el Polo de Inaccesibilidad, situado a unos 3.700 metros de altitud, y pasarán por las proximidades de Vostok, uno de los lugares más fríos del planeta. Durante el viaje deberán soportar temperaturas de hasta 50 grados bajo cero y realizarán cinco paradas científicas para recoger muestras y llevar a cabo distintos experimentos. Leer el articulo completo: El Confidencial.com

UFOLOGÍA / ¡TRUMP PUEDE HACER HISTORIA!

Revelando lo que EE.UU. sabe realmente de los OVNIS. Todavía no han desclasificado toda la información que tienen sobre los fenómenos aéreos no identificados, es necesario analizar todos los datos disponibles científicamente para comprobar si su naturaleza real es alienígena...

El principal reto a la hora de identificar productos tecnológicos de origen no humano, en adelante tecnología extraterrestre, consiste en separar el grano de la paja. La paja no solo adopta la forma de objetos naturales como las aves, o de tecnologías humanas habituales como drones, globos, aviones o satélites. También puede presentarse en forma de proyectos clasificados que representan tecnologías del futuro. Es bien sabido que los bombarderos furtivos B-2 se confundieron con fenómenos aéreos no identificados (ovnis) durante su periodo inicial de pruebas. Del mismo modo, si hoy en día China emplea drones espía con capacidades de inteligencia artificial superiores a las habituales en el mercado comercial, estos podrían confundirse con orbes misteriosos y ser registrados como fenómenos anómalos no identificados (FANI) por agentes del FBI en el Presidential Unsealing and Reporting System for UAP Encounters (PURSUE). La forma más sencilla de salir de esta posible confusión es buscar objetos fabricados que representen un salto cualitativo en tecnología, semejante a la sorprendente aparición de un teléfono móvil ante los ojos de un habitante de las cavernas acostumbrado a afilar piedras. A lo largo del último siglo, nuestras tecnologías terrestres evolucionaron mediante pasos graduales, en los que cada uno supuso una leve mejora respecto a su predecesor, plenamente comprensible a la luz del progreso en los programas de investigación y desarrollo de la humanidad. Nuestras tecnologías futuras o proyectos clasificados pueden, por tanto, interpretarse como mejoras comprensibles de lo desarrollado hasta ahora. Sin embargo, es poco probable que la tecnología extraterrestre se asemeje a lo desarrollado hasta el momento en la Tierra, ya que la humanidad solo ha dispuesto de un siglo desde que se descubrió la mecánica cuántica, mientras que los extraterrestres podrían haber llevado a cabo labores de investigación y desarrollo a lo largo de miles, millones o miles de millones de años tras dicho descubrimiento.  Leer el articulo completo: El Confidencial.com

FÍSICA / 'ICECUBE LAB' SITUADO EN EL POLO SUR

El detector de 'neutrinos' subterráneo situado en la Ántartida dirigido por el reciente Premio Nobel de Física 2026. Su construcción empezó en 2005 y finalizo en 2010, curiosamente, dio a la ciencia sus primeros hallazgos antes de que terminase de edificarse...

IceCube Lab observa el universo desde uno de los lugares menos intuitivos para instalar un telescopio: las profundidades del hielo del Polo Sur. El observatorio de neutrinos, cuyo investigador principal es Francis Halzen, ganador del Premio Nobel de Física 2026, no utiliza espejos ni lentes para estudiar el cosmos. Su objetivo son unas partículas extremadamente difíciles de detectar que atraviesan estrellas, planetas y enormes distancias prácticamente sin alterar su trayectoria: los neutrinos de alta energía. La parte esencial del telescopio está enterrada bajo la Antártida. IceCube cuenta con 5.160 módulos ópticos digitales instalados en 86 cables verticales y distribuidos dentro de aproximadamente un kilómetro cúbico de hielo. Los sensores se encuentran a profundidades de entre 1.450 y 2.450 metros, donde la oscuridad y las características del hielo permiten registrar señales luminosas extremadamente débiles. Su construcción comenzó con el despliegue de la primera línea de detectores en 2005 y finalizó el 18 de diciembre de 2010. Su ubicación responde precisamente a la dificultad de localizar estas partículas. Los neutrinos carecen de carga eléctrica y apenas interaccionan con la materia, por lo que pueden recorrer el universo casi a la velocidad de la luz sin desviarse por los campos magnéticos. Esa propiedad complica su detección, pero también los convierte en mensajeros privilegiados de algunos de los procesos cósmicos más energéticos. IceCube utiliza el propio hielo antártico como parte de su detector para identificar las escasas ocasiones en las que una de estas partículas colisiona con la materia. Cuando un neutrino de suficiente energía interactúa con un átomo del hielo, puede generar partículas cargadas secundarias, entre ellas muones. Si estas se desplazan por el hielo más rápido que la luz puede propagarse a través de ese medio, producen un característico destello azulado conocido como radiación de Cherenkov. Los miles de fotomultiplicadores de IceCube registran el momento y la intensidad de esa luz, proporcionando los datos necesarios para reconstruir el suceso que la originó. Leer el articulo completo: El Confidencial.com

ESPACIO / EN 1855, ASTRÓNOMOS DETECTARON ALGO EXTRAÑO

En '70 Ofiuco': 171 años después sabemos qué (no) era. Una investigación moderna descarta grandes planetas como origen de las anomalías observadas durante más de un siglo en este sistema binario cercano, situado a unos 16 años luz de la Tierra, aunque deja abierta la presencia de mundos menores...

El sistema estelar 70 Ofiuco lleva 171 años arrastrando un enigma relacionado con la búsqueda de planetas fuera del sistema solar. Situado a unos 16 años luz de la Tierra, este sistema binario desconcertó ya a los astrónomos del siglo XIX por pequeñas irregularidades en el movimiento de sus dos estrellas. Una nueva investigación publicada en The Astrophysical Journal ha vuelto ahora sobre aquellas observaciones históricas con mediciones modernas mucho más precisas. La historia comenzó en 1855, cuando el astrónomo británico William Jacob trataba de calcular la órbita de las dos estrellas de 70 Ofiuco. Los modelos disponibles no conseguían reproducir correctamente sus posiciones observadas. Jacob llegó a plantearse si la ley de gravitación de Newton podía comportarse de manera diferente en sistemas estelares remotos, aunque encontró pronto otra explicación que consideró más sencilla: la presencia de un tercer cuerpo oscuro e invisible. Ese objeto hipotético habría alterado ligeramente el movimiento de las estrellas. Jacob calculó que podía tratarse de un planeta gigante con una órbita de unos 26 años, una propuesta extraordinariamente temprana para su época. Su trabajo se convirtió así en el primer intento conocido de deducir la existencia de un planeta alrededor de otra estrella a partir de perturbaciones en su movimiento, décadas antes de que comenzara la búsqueda moderna de exoplanetas. El nuevo equipo, liderado por investigadores de la Universidad de Michigan, reunió observaciones acumuladas durante aproximadamente un siglo y añadió nuevas mediciones obtenidas entre 2023 y 2025. El análisis incorporó 499 mediciones de 70 Oph A y 334 de 70 Oph B, además de datos procedentes del telescopio Magellan Clay de 6,5 metros, en Chile, y del Harlan J. Smith de 2,7 metros, en Texas. Leer el articulo completo: El Confidencial.com